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Typische dwarsdoorsnede van bruggen met in beton ingegoten stalen liggers (lijn Basel-Olten, km 24.216, 1902) _Coupe transversale typique de ponts à poutrelles enrobées (ligne Basel-Olten, km 24.216, 1902) est environ 60 ans). A noter que certains de ces poutrelles sont en service depuis plus que 150 ans! Cette solution constructive reste très compétitive aussi aujourd’hui grâce à la clarté de sa concep- tion structurelle, et très appréciée en vertu de sa fiabilité sur la durée de vie. En France, sur les nouvelles lignes à grande vitesse pour le TGV, une grande partie des ouvrages courants avec hauteur de construction limitée appartiennent à cette typologie. L’usine de Differdange s’est lancée dés sa consti- tution dans la fabrication de poutrelles laminées pour cette typologie des ponts en devenant rapidement le leader européen grâce aux atouts de son laminoir Grey. A coté des capacités de l’usine se constituent déjà dans les années 30 les ateliers de Parachèvement Spécial, spécialisés notamment dans les réalisations pour Ouvrages d’Art, et noyau de l’actuel C3P (Centre de Parachèvement des Poutrelles et Palplanches). En s’intégrant avec les capacités logistiques de CFL Cargo, Differdange offre les plus vastes possibili- tés, battant record sur record. Il suffit de rappeler la longueur exceptionnelle des 14 poutrelles de 60,60 m transportée sur 700 km jusqu’a Dresde avec un train spécial au printemps 2013 [3]. levensduur van het brugdek van de Deutsche Bahn bedraagt ongeveer 60 jaar). Noteer dat bepaalde van die liggers al meer dan 150 jaar dienst doen! Deze constructieve oplossing blijkt ook vandaag nog erg concurrerend te zijn dankzij de helderheid van het structurele concept en wordt erg gewaar- deerd wegens de hoge betrouwbaarheid over de hele levensduur. Op de nieuwe hogesnelheidslij- nen voor de TGV in Frankrijk behoort een groot deel van de bestaande bruggen met een beperkte bouwhoogte tot deze typologie. De fabriek van Differdange was er van het begin bij met de fabricage van gewalste liggers voor dit type bruggen en werd al snel wereldleider dankzij de troeven van zijn Grey-walserij. In de jaren 1930 werd de fabriek uitgebreid met de 'Parachèvement Spécial'-werkplaatsen, die zich specialiseerden in onderdelen voor kunstwerken van burgerlijke bouwkunde en de kern vormen van het huidige C3P (Centre de Parachèvement des Poutrelles et Palplanches). Door voor de logistiek samen werken met CFL Cargo, biedt Differdange haast onbeperkte mogelijkheden en breekt het bedrijf het ene record na het andere. Het volstaat te denken aan de uitzonderlijke lengte van de 18 liggers van 60 m lang die in de lente van 2013 over 700 km tot in Dresden met een speciale trein [3] vervoerd werden. Plaatsing van liggers boven de Alzette in Fentange, lijn Luxemburg-Bettembourg, 1917 (bron www.rail.lu) _Pose des poutrelles pour franchissement de l’Alzette a Fentange, Ligne Luxembourg- Bettembourg, 1917 (source www.rail.lu ) Plaatsing van liggers voor het overschrijden van de 'Collectrice' aan de Moulin de Bascharage, lijn Luxemburg-Athus, 2005 _Pose des poutrelles pour franchissement de la Collectrice au Moulin de Bascharage, Ligne Luxembourg-Athus, 2005 Referenties_ Références: [1] ProfilArbed, Tables de calcul des ponts-rails a poutrelles enrobées, Union Internationale des chemins de fer, 1999. [2] J. Müller, Brückenbestand bei der Deutschen Bahn – Bewertung und Ausblick, Preco+ Seminar, Düsseldorf, 24.09.2012. [3] Akim Schmit, Didier Sylvestre, Lang, länger am längsten: ArcelorMittal und CFL Cargo schic- ken 60-Meter-Träger nach Dresden, Tageblatt, 3.3.2013. Nieuwe spoorwegbruggen verwezenlijkt op het SNCF- net in de periode 2000-2006 _Nouveaux ponts rails réalisés sur réseau SNCF dans le période 2000-2006 87 Poutrelles enrobées - 45% Ingebetonneerde stalen liggers Pont mixte: poutres sous voie ou laterales - 15 % Staalbeton bruggen: balkbrug of hoofdliggers op de rand Béton précontraint: pont dalle ou poutres sous voie - 3% Voorgespannen beton: plaatbrug of balken onder de dekplaat Béton armé: cadre, pont dalle ou poutres sous voie - 27% Gewapend beton: kokerbrug , plaatbrug of balken onder de dekplaat Pont métalliques: poutres sous voie ou laterales - 10% Stalen balkbrug : langsliggers onder de dekplaat of hoofdliggers op de rand