info-steel-54

NMBS: Uitbreiding van de tractiewerkplaats van Kinkempois Op 19 april jongstleden werd de vernieuwde tractiewerkplaats van Kinkempois officieel inge- huldigd, sinds kort ‘s lands grootste onderhouds- centrum voor spoormaterieel. Uit de kolossale werf ontsproten een nieuwe werkplaats en een administratief gebouw. De uit de kluiten gewassen installaties zijn bestemd voor het onderhoud van locomotieven en motorstellen – zowel diesel- als elektrische varianten. Staal speelde logischerwijs een cruciale rol in het project, vooral bij de realisa- tie van de werkplaats. De vernieuwing van de tractiewerkplaats in Kinkempois was goed voor een investering van 113 miljoen euro. De oude ateliers, die dateerden van het einde van de negentiende eeuw, waren niet langer geschikt voor het onderhoud van hedendaags materieel. Bovendien staat het nieuwe atelier rechtstreeks in verbinding met het station Luik-Guillemins, wat voordien niet het geval was. Voortaan kunnen 400 voertuigen er een onder- houdsbeurt krijgen en liggen er niet minder dan 8000 wisselstukken opgeslagen. Dagelijks zijn er meer dan 300 personen aan het werk op de site. Route d’Ougrée / Rue du Chêne 3, Angleur Plaats_Localisation SNCB Technics, Bruxelles Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Canevas, Liège Architect_Architecte Bureau Greisch, Liège Studiebureau_Bureau d’études Duchêne (Eiffage Benelux), Modave Hoofdaannemer_Entrepreneur général Ateliers Roger Poncin, Clavier (staalskelet) Staalbouwer_Constructeur métallique Greisch, Poncin, SNCB Infosteel-leden_Membres d’Infosteel Tekst_Texte: Philippe Selke (Palindroom) Foto’s_Photos: Jo Van den Borre (Infosteel) SNCB : Extension de l’atelier de traction de Kinkempois Ce 19 avril 2018 avait lieu l’inauguration offi- cielle de l’atelier de traction de Kinkempois, devenu le plus grand centre de maintenance ferroviaire du pays. Ces vastes installations sont destinées à assurer l’entretien de locomo- tives et d’automotrices, tant électriques que diesel. Un chantier colossal, qui a vu naître un nouvel atelier ainsi qu’un nouveau bâtiment administratif. L’acier joue logiquement un rôle majeur dans le projet, principalement au niveau de l’atelier. Ce chantier représente un investissement de 113 millions d’euros. Les anciens ateliers, datant de la fin du dix-neuvième siècle, n’étaient plus du tout adaptés au matériel actuel. De plus, le nouvel atelier est désormais direc- tement relié à la gare de Liège-Guillemins, ce qui n’était pas le cas auparavant. Plus de 400 engins sont à présent entretenus sur place et pas moins de 8000 pièces y sont stockées. Plus de 300 collaborateurs travaillent sur le site. atelier _atelier 20