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“ArcelorMittal Belgium van zijn kant zorgde ervoor dat het hele logistieke proces tussen het lossen van de treinwagons en het laden op het schip geautomatiseerd werd. Naast klant waren we effectief ook leverancier van automatisa- tie- en WMS-software”, aldus ir. Timothy Van Steenberge, projectmanager bij ArcelorMittal Belgium, die onder meer instond voor de uitwis- seling van alle data en de communicatie. “De scheiding van mens en machine hier is een uniek gegeven. De automatische kranen leggen de staalrollen klaar in een volgorde die bepaald wordt door de heuristiek. Zo kan alles optimaal verlopen. Bij dit project kan gesproken worden van een echt partnership met AWT GENT NV. Wij zijn haar belangrijkste klant. Het gebruik van de AWT, in combinatie met de bestaande ‘open’ stukgoedkaai, moet zo de groei van ons bedrijf verder ondersteunen. Het is een win-winsituatie.” Geert Mertens bevestigt: “Deze AWT biedt een van de modern- ste faciliteiten in zijn genre in Europa. Met dit project wil PMV – ons “doe en durfbedrijf” – de verankering van de Vlaamse bedrijven stimule- ren en diensten verlenen die niet of moeilijk te realiseren vallen door de klant. Wij ontzorgen, als het ware”. De totale oppervlakte van de site bedraagt 5 hectare, waarvan het magazijn 14.000 m 2 beslaat en de overdekte kade 10.000 m 2 . Dankzij de nauwe samenwerking met hoofd- aannemer Stadsbader en zijn adviseurs Abetec, MTBS en het reeds vermelde SBE kreeg het project een snelle ontwikkeling. Voor de leve- ring, fabricage, schilderwerk en installatie van het constructiestaal en trappen, inclusief de stalen balken voor de portaalkraan, stond Frijns Industrial Group in. Voor de buitenbeplating zorgde de firma Habemo uit As. Magnelis ® en Granite ® HDX Voor de bouw van het magazijn annex kadehal van de All Weather Terminal werd 3.200 ton staal gebruikt. De gevelbekleding op de basisstructuur bestaat uit binnen- dozen voor dubbelwandige gevels van het type 90/500, uitvoering Magnelis ® ZM310, « Pour sa part, ArcelorMittal Belgium, a assuré l’automatisation de l’ensemble du processus logistique entre le déchargement des wagons ferroviaires et le chargement sur les navires. Outre notre rôle de client, nous étions également le fournisseur des logiciels d’automatisation et du système de gestion d’entrepôt », explique Timothy Van Steenberge, chef de projet chez ArcelorMittal Belgium, qui s’est, entre autres, chargé de l’échange de l’ensemble des données et de la communication. « Ici, la séparation de l’homme et de la machine est un fait unique. Les grues automatiques préparent les rouleaux d’acier dans un ordre déterminé par l’heuristique. De cette façon, tout peut fonctionner de manière optimale. Ce projet implique un véritable partena- riat avec AWT GENT S.A. Nous sommes son client le plus important. L’utilisation de l’AWT, en combi- naison avec le quai « ouvert » de chargement de marchandises individuelles existant, viendra donc soutenir complémentairement la croissance de notre entreprise. C’est une situation gagnant-ga- gnant. » Geert Mertens confirme : « Cet AWT est l’une des installations les plus modernes de son genre en Europe. Avec ce projet, PMV – notre entreprise « entreprenante et audacieuse » – veut stimuler l’ancrage des entreprises flamandes et fournir des services qui ne sont pas ou difficile- ment réalisables par le client. Nous les débarras- sons de leurs soucis, pour ainsi dire. » La superficie totale du site est de 5 hectares, dont l’entrepôt couvre 14 000 m 2 et le quai couvert 10 000 m 2 . Grâce à l’étroite coopération avec l’entrepreneur principal Stadsbader et ses conseillers Abetec, MTBS et la SBE déjà mentionnée, le projet s’est développé rapidement. Frijns Industrial Group s’est chargé de la fourniture, de la fabrication, de la peinture et de l’installation de la structure en acier et des escaliers, y compris les poutres en acier pour la grue à portique. La société Habemo d’As s’est occupée du bardage extérieur. Magnelis ® et Granite ® HDX 3.200 tonnes d’acier ont été utilisées pour la construction de l’entrepôt et du hall de quai de l’All Weather Terminal. Le bardage de façade sur la structure de base se compose de cais- sons intérieurs pour façades à double paroi de type 90/500, version Magnelis ® ZM310, qui 44